ฮิโรชิมา, ญี่ปุ่น – วงการยานยนต์สั่นสะเทือน เมื่อ มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (Mazda Motor Corporation) เปิดเผยผลการสืบสวนภายในครั้งใหญ่ พบความผิดปกติในการทดสอบรถยนต์เพื่อขอใบรับรองคุณภาพ (Type Designation) จากกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวญี่ปุ่น (MLIT) ครอบคลุมรถยนต์ที่ผลิตและจำหน่ายแล้วเกือบ 1.5 แสนคัน
- – BYD ท้าทายด้วยรถยนต์ ไฮบริดรุ่นใหม่ วิ่งได้ไกลถึง 2,000 กิโลเมตร
- – Robinhood สานต่อแนวคิดธุรกิจเพื่อสังคม ผนึกกำลัง EVme เปิดตัวโครงการเช่ารถยนต์ไฟฟ้า ‘AION ES’
เปิดโปง 2 ความผิดปกติครั้งใหญ่
รายงานการสืบสวนของมาสด้า ซึ่งครอบคลุมการทดสอบทั้งหมด 2,403 ครั้ง ตั้งแต่เดือนมกราคม 2557 ถึง มกราคม 2567 พบความผิดปกติในการทดสอบ 2 ประเภทหลัก ได้แก่
-
การทดสอบการชน: มาสด้าใช้ “อุปกรณ์ภายนอก” เพื่อกระตุ้นการทำงานของถุงลมนิรภัย แทนที่จะปล่อยให้ถุงลมทำงานตามปกติเมื่อเซ็นเซอร์ตรวจจับการชน นี่อาจทำให้ผลการทดสอบออกมาดีเกินจริง และส่งผลต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารในกรณีเกิดอุบัติเหตุจริง
-
การทดสอบกำลังเครื่องยนต์: มาสด้าใช้ซอฟต์แวร์ควบคุมเครื่องยนต์ที่ “ปรับแต่ง” มาเป็นพิเศษในการทดสอบ ซึ่งทำให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงกว่าปกติ และอาจไม่สะท้อนประสิทธิภาพที่แท้จริงของรถยนต์ที่ผลิตออกมาจำหน่าย
รถยนต์รุ่นใดบ้างที่ได้รับผลกระทบ?
ความผิดปกติดังกล่าวส่งผลกระทบต่อรถยนต์มาสด้าหลายรุ่น เช่น Mazda2, Mazda6 (Atenza), CX-3 (Axela), และ Roadster RF ซึ่งผลิตและจำหน่ายในช่วงเวลาที่แตกต่างกัน โดยรวมแล้ว มีรถยนต์ที่ผลิตแล้ว 150,878 คัน และรถยนต์ที่ขายแล้ว 149,313 คัน ที่อาจได้รับผลกระทบ
มาสด้าขอโทษ… แต่ลูกค้ายังกังวล
มาสด้าได้ออกมาแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น และได้ระงับการจัดส่งรถยนต์รุ่นที่ได้รับผลกระทบชั่วคราว พร้อมทั้งดำเนินการตรวจสอบและแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น
อย่างไรก็ตาม ลูกค้าและผู้เกี่ยวข้องยังคงมีความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถยนต์มาสด้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นที่ผ่านการทดสอบการชนที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน
เหตุการณ์นี้ทำให้เกิดคำถามถึงมาตรฐานการทดสอบและความโปร่งใสของมาสด้า รวมถึงกระบวนการตรวจสอบของหน่วยงานภาครัฐ ซึ่งอาจมีช่องโหว่ที่ทำให้เกิดการทุจริตได้
บทเรียนราคาแพงสำหรับมาสด้าและวงการยานยนต์
เหตุการณ์นี้ถือเป็นบทเรียนราคาแพงสำหรับมาสด้า ซึ่งต้องเร่งฟื้นฟูความเชื่อมั่นของลูกค้าและสังคม นอกจากนี้ ยังเป็นเครื่องเตือนใจสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ให้ตระหนักถึงความสำคัญของการทดสอบที่โปร่งใสและเป็นไปตามมาตรฐาน เพื่อความปลอดภัยของผู้บริโภค
#มาสด้า #ความปลอดภัย #พิรุธผลทดสอบ #รถยนต์ #TheReporterAsia
รายชื่อรุ่นที่ได้รับผลกระทบ
| Model Name | Model Type | Chassis Number |
|---|---|---|
| ATENZA (Product Improvement Model) |
DBA-GJEFP | from 200001 |
| DBA-GJ5FP | from 200001 | |
| LDA-GJ2FP | from 200001 | |
| LDA-GJ2AP | from 100001 | |
| DBA-GJEFW | from 200001 | |
| DBA-GJ5FW | from 200001 | |
| LDA-GJ2FW | from 200001 | |
| LDA-GJ2AW | from 100001 | |
| AXELA (Product Improvement Model) |
LDA-BM2AP | from 100001 |
| LDA-BM2AS | from 100001 | |
| DBA-BM5FP | from 400001 | |
| DBA-BM5AP | from 400001 | |
| DAA-BYEFP | from 200001 | |
| LDA-BM2FP | from 200001 | |
| DBA-BM5FS | from 400001 | |
| DBA-BM5AS | from 400001 | |
| LDA-BMLFS | from 100001 | |
| LDA-BM2FS | from 200001 | |
| CBA-BM6FJ | from 200001 | |
| LDA-BMLFP | from 100001 | |
| ATENZA /MAZDA6 (Product Improvement Model) |
6BA-GJEFP | from 400001 |
| 6BA-GJ5FP | from 400001 | |
| 3DA-GJ2FP | from 400001 | |
| 3DA-GJ2AP | from 400001 | |
| 6BA-GJEFW | from 400001 | |
| 6BA-GJ5FW | from 400001 | |
| 3DA-GJ2FW | from 400001 | |
| 3DA-GJ2AW | from 400001 | |
| 5BA-GJ5FP | from 500001 | |
| 5BA-GJ5FW | from 500001 | |
| ROADSTER RF (Product Improvement Model) |
5BA-NDERC | from 300001 |
| 5BA-NDERE | from 100001 | |
| MAZDA2 (Product Improvement Model) |
5BA-DJLFS | from 750001 |
| 5BA-DJLAS | from 250001 | |
