หัวเว่ย ดิจิทัล พาวเวอร์ ประเทศไทย ประกาศความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Cornerstone บริษัทแม่ของ Spark EV ร่วมลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (MoU) พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ ด้วยการนำเทคโนโลยี Huawei FusionCharge เข้ามาเป็นมาตรฐานหลักในโครงการ Corridor Hub เชื่อมโยงเส้นทางขนส่งสินค้าทั่วประเทศไทย มุ่งปลดล็อกข้อจำกัดด้านเวลาและบริหารต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ของภาคโลจิสติกส์
การประกาศความร่วมมือจัดขึ้นภายในงานสัมมนา Huawei x Spark Green Logistics Thailand Summit 2026 – Powering Thailand’s Freight Corridors เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2569 ณ โรงแรม Fairmont Bangkok Sukhumvit ท่ามกลางผู้ประกอบการขนส่ง ผู้ผลิตรถบรรทุก พันธมิตรด้านพลังงาน และผู้นำในอุตสาหกรรมที่มาร่วมแลกเปลี่ยนมุมมองด้านความพร้อมเชิงพาณิชย์ของการขนส่งด้วยพลังงานสะอาด
ชู FusionCharge ระบายความร้อนด้วยของเหลว ขยายกำลังไฟแตะ 1,440 kW
ภายใต้ความร่วมมือดังกล่าว Spark EV ทำหน้าที่เป็นผู้พัฒนา ลงทุน และบริหารจัดการเครือข่ายสถานีชาร์จตามเส้นทางขนส่งสินค้าหลักของประเทศ ขณะที่หัวเว่ยสนับสนุนโซลูชัน Huawei FusionCharge ซึ่งเป็นระบบชาร์จเร็วพิเศษแบบแยกส่วน (Split-type) ขับเคลื่อนด้วย Power Unit ส่วนกลางระบายความร้อนด้วยของเหลว (Liquid-cooled) จ่ายกำลังไฟสูงสุด 720 กิโลวัตต์ (kW)
ระบบสามารถกระจายพลังงานไปยัง Dispenser แต่ละหัวชาร์จได้โดยอัตโนมัติตามความต้องการของยานยนต์แต่ละคัน ทำให้รองรับการเข้าชาร์จพร้อมกันหลายคันได้อย่างมีเสถียรภาพ นอกจากนี้ ในพื้นที่ที่มีข้อจำกัดด้านกำลังจ่ายของระบบโครงข่ายไฟฟ้า (Grid) สถานียังสามารถเชื่อมต่อกับ ระบบกักเก็บพลังงานผ่าน DC bus เพื่อยกระดับกำลังจ่ายพลังงานสูงสุดขึ้นสู่ระดับเมกะวัตต์ถึง 1,440 กิโลวัตต์ (kW) โดยไม่ต้องลงทุนขยายการเชื่อมต่อสายส่งของการไฟฟ้าเพิ่มเติม
ตอบโจทย์รถบรรทุกไฟฟ้าแรงสูง ลดเวลาหยุดพักตามรอบการเดินรถ
ในด้านการรองรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ สถานีชาร์จติดตั้งหัวชาร์จ Boost Dispenser พร้อมสายชาร์จความยาว 7.5 เมตร ออกแบบให้เข้าถึงตำแหน่งช่องชาร์จของรถบรรทุกและรถหัวลากขนาดใหญ่ได้สะดวก ทั้งยังรองรับแรงดันไฟฟ้าสูงสุดถึง 1,000 โวลต์ (V) สอดรับกับสเปกรถบรรทุกไฟฟ้ารุ่นใหม่ ความเร็วในการจ่ายไฟดังกล่าวช่วยลดระยะเวลาหยุดชาร์จให้อยู่ในช่วงเวลาสั้นลง จนสามารถสอดแทรกอยู่ในช่วงเวลาพักของพนักงานขับรถ หรือระหว่างการขึ้น-ลงสินค้าตามตารางเดินรถปกติได้โดยไม่กระทบต่อรอบการวิ่งงาน
นายแจ็ค เจิ้ง กรรมการผู้จัดการ กลุ่มธุรกิจพลังงานดิจิทัล (Digital Power) บริษัท หัวเว่ย เทคโนโลยี่ (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า การเปลี่ยนฝูงรถขนส่ง (Fleet) ไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าจะเกิดขึ้นได้อย่างเป็นรูปธรรม รถ โครงสร้างพื้นฐาน และการบริหารเส้นทางต้องทำงานควบคู่กัน เทคโนโลยีชาร์จกำลังสูงจึงเข้ามามีบทบาทสำคัญในการลดข้อจำกัดด้านเวลา ทำให้รถบรรทุกไฟฟ้าตอบสนองความต้องการเชิงพาณิชย์ได้อย่างคุ้มค่า
วางเครือข่าย Corridor Hub สร้างความมั่นใจเปลี่ยนผ่านสู่ Green Logistics
นอกเหนือจากการติดตั้งเครื่องชาร์จกำลังสูง ทั้งสองฝ่ายยังให้ความสำคัญกับการวางตำแหน่งสถานีตามแนวระเบียงเศรษฐกิจและเส้นทางโลจิสติกส์หลัก เพื่อความต่อเนื่องของการเดินรถและลดต้นทุนรวมในการดำเนินงานอย่างยั่งยืน โดยมุ่งสร้างความเชื่อมั่นให้กับทั้งผู้ประกอบการที่เริ่มใช้งานรถบรรทุกไฟฟ้าแล้ว และกลุ่มที่กำลังศึกษาการปรับเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง
นายวินเซนต์ ยิป ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Cornerstone และ Spark EV เน้นย้ำว่า ผู้ประกอบการไม่ได้พิจารณาเฉพาะความพร้อมของตัวรถเท่านั้น แต่ปัจจัยชี้ขาดอยู่ที่ความชัดเจนของตำแหน่งสถานีชาร์จ ระยะเวลาที่ใช้ในการชาร์จ และความพร้อมของเครือข่ายตลอดเส้นทาง การขยายโครงสร้างพื้นฐานที่สอดรับกับพฤติกรรมการเดินรถจริงจึงเป็นกลไกหลักที่จะผลักดันให้ภาคธุรกิจเปลี่ยนผ่านสู่ Green Logistics ได้ในวงกว้างอย่างแท้จริง
#Huawei #SparkEV #HuaweiFusionCharge #GreenLogistics #EVCharging #รถบรรทุกไฟฟ้า #โลจิสติกส์
