บอร์ดสิ่งแวดล้อม เคาะแผนยูโร 6 ไฟเขียว 6 เมกะโปรเจกต์

บอร์ดสิ่งแวดล้อมแห่งชาติชุดใหญ่ มีมติครั้งประวัติศาสตร์ เดินหน้ายกระดับมาตรฐานมลพิษประเทศไทย เคาะแผนบังคับใช้มาตรฐาน “ยูโร 6” สำหรับรถยนต์ดีเซลใหม่ และ “ยูโร 5” สำหรับรถจักรยานยนต์ใหม่ มีผลบังคับใช้พร้อมกัน 1 มกราคม 2572 ขณะเดียวกัน ไฟเขียวรายงาน EIA 6 โครงการคมนาคมยักษ์ใหญ่ ปูทางสร้างโครงข่ายโลจิสติกส์ทั่วประเทศ หวังแก้ปัญหาสิ่งแวดล้อมควบคู่กระตุ้นเศรษฐกิจระยะยาว

เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2568 ณ ตึกบัญชาการ ทำเนียบรัฐบาล นายประเสริฐ จันทรรวงทอง รองนายกรัฐมนตรี ในฐานะประธานคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ ได้เป็นประธานในการประชุมคณะกรรมการฯ ครั้งที่ 3/2568 ซึ่งถือเป็นการประชุมครั้งสำคัญที่กำหนดทิศทางนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจของประเทศในอนาคต โดยมีผู้บริหารระดับสูงจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมอย่างพร้อมเพรียง อาทิ นายปรากรมศักดิ์ ชุนหะวัณ ที่ปรึกษารองนายกรัฐมนตรี และนางอรนุช หล่อเพ็ญศรี รองปลัดกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม

วาระการประชุมครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่ 2 ประเด็นหลัก คือ การแก้ปัญหามลพิษทางอากาศจากแหล่งกำเนิดยานยนต์อย่างยั่งยืน และการผลักดันโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมเพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจ ซึ่งที่ประชุมได้มีมติเห็นชอบในประเด็นสำคัญที่จะส่งผลกระทบต่อภาคอุตสาหกรรมและประชาชนในวงกว้าง

ยกเครื่องมาตรฐานมลพิษ: ก้าวสู่ “ยูโร 6” และ “ยูโร 5” แก้ปัญหา PM2.5 ที่ต้นตอ

ประเด็นที่ได้รับการจับตามองมากที่สุดคือ การเห็นชอบแผนการบังคับใช้มาตรฐานการระบายมลพิษทางอากาศจากรถยนต์ใหม่ ซึ่งเป็นการยกระดับมาตรฐานครั้งใหญ่ของประเทศไทย เพื่อให้ทัดเทียมกับมาตรฐานสากลและแก้ไขปัญหาวิกฤตฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM2.5) ที่ส่งผลกระทบต่อสุขภาพของประชาชนและเศรษฐกิจในระยะยาว

ที่ประชุมได้มีมติเห็นชอบในรายละเอียดดังนี้:

1. มาตรฐานยูโร 6 สำหรับรถยนต์ดีเซลใหม่:
   • รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก: กำหนดให้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2572 เป็นต้นไป
   • รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่: จะพิจารณาให้มีผลบังคับใช้ล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 2 ปี แต่จะไม่เกินวันที่ 1 มกราคม 2572
2. มาตรฐานยูโร 5 สำหรับรถจักรยานยนต์ใหม่:
   • กำหนดให้มีการปรับปรุงและประกาศบังคับใช้มาตรฐานใหม่ (เทียบเท่ายูโร 5) ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2572 เป็นต้นไป

ผลกระทบเชิงเศรษฐกิจและอุตสาหกรรม:

การตัดสินใจครั้งนี้ถือเป็นสัญญาณที่ชัดเจนจากภาครัฐในการผลักดันอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยให้เปลี่ยนผ่านไปสู่เทคโนโลยีที่สะอาดขึ้น แม้ว่ากรอบเวลาที่กำหนดในปี 2572 (ค.ศ. 2029) จะดูเหมือนอีกหลายปี แต่ในทางปฏิบัติแล้ว ถือเป็นโจทย์ใหญ่ที่ผู้ผลิตรถยนต์และชิ้นส่วนต้องเร่งเตรียมความพร้อม

• ต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้น: การปรับเปลี่ยนไลน์การผลิตเพื่อรองรับเครื่องยนต์มาตรฐานยูโร 6 ซึ่งมีเทคโนโลยีการบำบัดไอเสียที่ซับซ้อนกว่า เช่น ระบบกรองอนุภาคไอเสียดีเซล (Diesel Particulate Filter – DPF) และระบบบำบัดไอเสียด้วยสารละลายยูเรีย (Selective Catalytic Reduction – SCR) จะส่งผลให้ต้นทุนการผลิตรถยนต์ดีเซลสูงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งอาจส่งผลต่อราคาวางจำหน่ายรถยนต์ใหม่ในอนาคต
• ความท้าทายของ Supply Chain: อุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศต้องเร่งพัฒนาขีดความสามารถในการผลิตชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีใหม่ๆ เพื่อรองรับความต้องการและลดการพึ่งพาการนำเข้า
• โอกาสในการแข่งขัน: ในอีกมุมหนึ่ง การยกระดับมาตรฐานจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในตลาดโลก โดยเฉพาะการส่งออกไปยังประเทศที่ใช้มาตรฐานมลพิษที่เข้มงวดเช่นกัน
• คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง: การจะใช้มาตรฐานยูโร 6 ให้ได้ผลเต็มประสิทธิภาพ จำเป็นต้องอาศัยน้ำมันดีเซลที่มีคุณภาพสูง (กำมะถันต่ำ) ซึ่งเป็นอีกหนึ่งความท้าทายที่ภาครัฐและกลุ่มอุตสาหกรรมโรงกลั่นน้ำมันต้องวางแผนร่วมกัน

สำหรับผู้บริโภค แม้จะต้องเผชิญกับราคารถยนต์ใหม่ที่อาจสูงขึ้น แต่จะได้รับประโยชน์ในระยะยาวจากคุณภาพอากาศที่ดีขึ้น ซึ่งหมายถึงค่าใช้จ่ายด้านสุขภาพที่ลดลง นอกจากนี้ รถยนต์มาตรฐานใหม่อาจมาพร้อมกับเทคโนโลยีที่ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดียิ่งขึ้น

ไฟเขียว 6 เมกะโปรเจกต์คมนาคม: ปลดล็อกโลจิสติกส์ บูสต์เศรษฐกิจภูมิภาค

นอกจากการแก้ปัญหาสิ่งแวดล้อม ที่ประชุมยังได้ เห็นชอบรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) สำหรับโครงการด้านคมนาคมขนส่งที่สำคัญ 6 โครงการ ซึ่งเปรียบเสมือนการปลดล็อกให้โครงการเหล่านี้สามารถเดินหน้าเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างต่อไปได้ การอนุมัติครั้งนี้ถือเป็นการลงทุนครั้งสำคัญในโครงสร้างพื้นฐานที่จะช่วยยกระดับโครงข่ายโลจิสติกส์ของประเทศ ลดต้นทุนการขนส่ง และกระจายความเจริญสู่ภูมิภาค

โครงการทั้ง 6 ประกอบด้วย:

1. ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) สายวงแหวนรอบนอก กทม. ด้านตะวันตก (บางขุนเทียน – บางปะอิน): โครงการระดับเรือธงที่จะมาเติมเต็มโครงข่ายวงแหวนรอบนอกให้สมบูรณ์ ช่วยระบายการจราจรที่เข้าสู่กรุงเทพฯ เชื่อมโยงภาคใต้กับภาคเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือโดยไม่ต้องผ่านใจกลางเมือง ลดเวลาและต้นทุนการขนส่งสินค้าได้อย่างมหาศาล
2. สะพานข้ามแม่น้ำแม่กลองบนทางหลวงหมายเลข 4 (สะพานสิริลักขณ์) จ.ราชบุรี: แก้ไขปัญหาคอขวดทางการจราจรบนถนนเพชรเกษม ซึ่งเป็นเส้นทางหลักสู่ภาคใต้ ช่วยให้การเดินทางและการขนส่งสินค้าเกษตรในพื้นที่ราบรื่นและปลอดภัยยิ่งขึ้น
3. ทางหลวงหมายเลข 4 ตอน เขาหลัก – ลำแก่น จ.พังงา: ขยายเส้นทางในแหล่งท่องเที่ยวสำคัญของทะเลอันดามัน รองรับการเติบโตของภาคการท่องเที่ยว เพิ่มความปลอดภัยให้กับนักท่องเที่ยวและประชาชน
4. ทางหลวงหมายเลข 4 ระนอง – อ.ตะกั่วป่า (ตอน บ.นายทุย – บ.บางวัน) จ.ระนอง – พังงา: พัฒนาเส้นทางเลียบชายฝั่งอันดามัน ส่งเสริมการท่องเที่ยวเชื่อมโยงระหว่างสองจังหวัด และสนับสนุนการขนส่งสินค้าจากท่าเรือระนอง
5. ทางแยกต่างระดับแยกเขาไร่ยา บนทางหลวงหมายเลข 3 จ.จันทบุรี: แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนสุขุมวิทในพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญของภาคตะวันออก ซึ่งเป็นแหล่งปลูกและส่งออกผลไม้ที่สำคัญของประเทศ โดยเฉพาะทุเรียน ช่วยให้การขนส่งผลไม้สู่ตลาดและท่าเรือแหลมฉบังเป็นไปอย่างรวดเร็ว รักษาคุณภาพของสินค้าเกษตร
6. ทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 323 อ.ทองผาภูมิ – อ.สังขละบุรี (ตอน บ.ท่าขนุน – เจดีย์สามองค์) จ.กาญจนบุรี: ยกระดับเส้นทางสู่ด่านเจดีย์สามองค์ ซึ่งเป็นประตูการค้าชายแดนที่สำคัญกับเมียนมา โครงการนี้จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจชายแดน การค้า และการท่องเที่ยวในภาคตะวันตกอย่างมีนัยสำคัญ

การอนุมัติโครงการเหล่านี้พร้อมกัน สะท้อนวิสัยทัศน์ของรัฐบาลที่ต้องการแก้ไขปัญหาจราจรควบคู่ไปกับการสร้างโอกาสทางเศรษฐกิจ โดยมุ่งหวังให้โครงข่ายคมนาคมที่สะดวกและปลอดภัยเป็นรากฐานสำคัญในการดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการท่องเที่ยว และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศในระยะยาว

โดยสรุป การประชุมคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติในครั้งนี้ถือเป็นก้าวสำคัญที่รัฐบาลได้วางรากฐานการพัฒนาประเทศที่สมดุล ทั้งในมิติของการรักษาสิ่งแวดล้อมผ่านการคุมเข้มมาตรฐานมลพิษ และมิติของการขับเคลื่อนเศรษฐกิจผ่านการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งผลลัพธ์จากการตัดสินใจทั้งสองด้านนี้ จะส่งผลต่อทิศทางของเศรษฐกิจและคุณภาพชีวิตของคนไทยไปอีกหลายทศวรรษข้างหน้า

#ยูโร6 #ยูโร5 #มาตรฐานมลพิษ #PM25 #บอร์ดสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ #ประเสริฐจันทรรวงทอง #คมนาคม #โครงสร้างพื้นฐาน #เมกะโปรเจกต์ #มอเตอร์เวย์ #เศรษฐกิจไทย #โลจิสติกส์ #EIA #ข่าวเศรษฐกิจ